韩国汽车

国内27.98万起售的运动型后驱车,起亚斯汀格销量欠佳或停止换代

文:懂车帝原创 高帅鹏 [懂车帝原创 产品] 不可否认,韩系品牌一直想在全球市场摆脱“廉价车”的形象,并且动作不断,从现代推出豪华品牌冲击高端,再到起亚深耕运动化车型走差异化路线。但往往事与愿违,韩国汽车媒体Thekoreancarblog日前爆料称,起亚旗下运动型中大型车斯汀格将停止换代,而这也意味着我们将不会看到第二代斯汀格车型,该车系或将寿终正寝。 这则消息的曝出并非偶然,毕竟从本代斯汀格首次亮相至今已接近6年的时间,正常来讲车企要开始着手迭代车型的研发,但从本次消息的流出表明,起亚显然已“放弃”了这款车型。背后的原因并不复杂,或许任何一家车企停产一款车型的理由都很相似,那就是销量欠佳。...

现代的领头羊车,奢华不虚迈巴赫S级,价格低不少却因品牌落寞!

汽车已经成了我们生活之中必不可少的交通工具,给我们的生活带来了极大的便利。近年来,随着人们生活水平的提高,我们对汽车的要求也越来越高,很多豪车出现在我们的生活当中,无论是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫,还是其他品牌的豪车,我们都有机会见到。而我们今天的主角是Genesis捷恩斯,这是现代汽车公司进军高端车市场的领头羊车,长近5米5,配航空座椅,奢华程度不虚迈巴赫S级,价格低不少,却因品牌落寞! 捷恩斯这个品牌很多国人还是比较陌生的,但是在韩国内地以及一些欧洲国家还是有一定市场的,并且以口碑来看,也是呈现认可的趋势。以该品牌发布的G90 Limousine加长版为例...

动力数据直逼奥迪S3 现代伊兰特N系列曝光最大可达275马力

随着汽车市场的不断进步发展与完善,属于韩国汽车的高性能时代也已经悄然开始。而随着全新一代现代伊兰特的发布,现代汽车将在越来越多的车型领域里面布局旗下的高性能子品牌—N系列。 不知道大家是否还记得宝马汽车前M部门负责人Albert Bierman跳槽到现代汽车集团的事情呢?当然了,既然前宝马汽车M部门的负责人能跳槽到现代汽车集团,那必然是帮助现代汽车打造高性能的N系列产品了。从之前的现代i30 N到今天的现代伊兰特N,它们都将是现代汽车在原本车型上的升级改造。 在2020年年初,现代汽车就已经发布了全新一代伊兰特,更加犀利的造型设计让它看上去有更多的运动气息,但与之搭载的1...

为解决电动车充电难,韩国正大力部署加油站内充电桩

记者 | 周纯粼 编辑 | 对于电动车时代,一个可以预见的未来是,有一天,电动汽车充电站会像加油站一样无处不在。 韩国正在朝着这一目标迈进。该国的计划路线图上已经标注了数千个基于加油站改造的快充站,而眼下,至少有76个加油站已经装备了快速充电桩。 韩国现代汽车正在将大型加油站改造成电动汽车充电站。据亚洲商业刊物《亚洲日报》(Aju Daily)报道,现代汽车计划今年晚些时候在首尔东部一座经过改造的加油站开设一个电动汽车充电站,里面有8个超高速充电桩。 现代汽车表示,该公司正在“考虑将加油站作为快速充电桩的选址之一”。该汽车制造商也在考虑其他可选地点。 去年12月...

消费者报告 | 北京现代3月投诉量增170%,领动、途胜投诉频率最高

记者 | 周纯粼 编辑 | 3月19日,韩国现代集团完成权利交接。50岁的郑义宣从82岁的父亲郑梦九手中接过了韩国第二大财团掌门的印章。 不过,这家韩国汽车制造商似乎并没有传承郑梦九时代的“质量情结”。20年前刚接手现代汽车的郑梦九曾在蔚山工厂的生产车间里咆哮——“只有把质量提高到丰田的水平,才是生存的根本!”,而现在,余音早已生产车间里消弭殆尽。 其在华合资企业北京现代更是没有领悟到母公司的立世精髓。 根据国内汽车质量投诉网站公布的数据显示,3月份北京现代的质量投诉案例环比2月份上升了170.59%。 界面新闻记者在《汽车门网》上注意到,北京现代的投诉案例有184宗,主要集中于发动机动力不足...

全球超100座汽车工厂“休眠”,重启生产将面临挑战

受疫情影响,多家汽车工厂再次宣布停产。 据路透社报道,丰田汽车今日起暂停在俄罗斯的生产,这意味丰田旗下欧洲所有工厂都已经停产。此前丰田汽车已经宣布延长北美、巴西、马来西亚和泰国工厂的停产时间。不过丰田在官方声明中称,虽然生产设备关闭,但是维修保养、零配件仓库和车辆运输不会受到影响。 目前,包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计已有超过100家汽车工厂处于停产状态,而工厂停产也给车企和各国汽车产业造成了较大的损失。以大众汽车集团为例,其在中国的工厂虽然已经复工,销售水平也恢复到疫情前50%的水平,但在全球其他国家的生产销售工作均处于停滞状态。大众集团CEO迪斯称...

聚焦全球|对话毛群伟:新能源汽车生来全球

今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲 唱海上的船,每一只都在自己的旗帜和信号下航行 唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪 唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风, 从中编出一支给各地水手的颂歌,歌声阵阵,如海潮汹涌。 汽车消费市场持续下行,存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“突破存量车市,聚焦全球市场”的话题成为汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情,进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景,水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路,为中国品牌的海外布局发声。 新能源化的浪潮,在历史超百年的汽车行业里,为全球范围内的汽车制造商重新划定了一条起跑线。 在国机智骏高级执行副总裁毛群伟看来...

韩系豪华品牌,能否打破“穷人买不起、富人看不上”的怪圈?

韩国现代汽车旗下高端品牌Genesis以“捷尼赛思”这个新中文名再度进军中国市场,已经不是什么新闻。这个在韩国本土和北美市场都一路高歌猛进的豪华品牌,能够在一线三足鼎立,二线厮杀惨烈的国内豪车市场掀起大多的浪花,相信会是很多人关心的话题。 今天,我们就来看看捷尼赛思在美国是如何突出重围站稳脚跟的,同样的战术打法,搬到国内能否行得通? 美国市场为何认可韩系高端品牌? 首先要承认,韩国汽车这几年推出的新车,颜值方面都非常能打,每个细分市场都有令人眼前一亮的新车型。在Peter Schreyer、Luc Donckerwolke等多位业界大佬加入后,现代集团内各个品牌的新车型...

你有多久没有听到和看到“伊兰特”了?

➤ 伊兰特回来了。 正儿八经的Elantra时隔十几年,北京现代这次没有起“X动”的名字,直接用回“伊兰特”做宣传,这或许意味着韩系对中国市场的态度开始改变。 今年恰逢伊兰特诞生 30年 ,是现代最畅销的车型,在全球累计售出1380万辆;也是至今最元老级的产品之一,仅比1985年的索纳塔年轻5岁。 但印象中,这两款车根本没有历史悠久的感觉,也很少听到脍炙人口的故事,即使是车迷,对韩系都不甚了解。 说起卡罗拉,我们知道AE85、86这些代号;说起高尔夫,最经典的是标志性的C柱设计;说起野马,有《警网铁金刚》《极速60秒》这些经典的荧幕形象。 说起伊兰特,仅有黄黄绿绿的出租车,其他的,没有了...

颜值裂屏 第七代伊兰特将亮相好莱坞

据悉,第七代伊兰特将于北京时间3月18日(周三)上午10时,在美国洛杉矶好莱坞举行全球首映礼,伊兰特车型30周年纪念活动也将同时举行。 自1990年首次面世以来,30年来伊兰特全球累计销量已经超过1380万辆,成为现代汽车一款全球畅销车型,见证并改写了韩国汽车产业的发展历史。 随着社会发展,社会意识和美学观念,在汽车设计中发挥了越来越重要的作用。从马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车……更具个性化、年轻化更是近年的大趋势。作为现代汽车全球畅销车型,伊兰特一直以打破旧传统、开创新方式而著称。从方正平直到圆润流畅再到“流体雕塑”,创新始终是伊兰特的核心。...