美国单车热销,供不应求?

原标题:美国单车热销,供不应求?

文/Amy Feldman

图片来源:unsplash

去年,肯特国际(Kent International)在美国沃尔玛、塔吉特等零售商处总计售卖270万辆自行车,成为全球领先单车制造商(按销售量计算)。肯特国际作为一家家族企业,第三代掌门人Arnold Kamler认为,随着人们想要在疫情期间更换出行方式,自行车需求高涨。假如产量和运输足以跟上需求的话,那么2020年他可以卖出500万辆自行车。

现年70岁的Kamler在视频电话中告诉《福布斯》:“我们从南加州工厂和海外工厂运输的单车总量与去年持平。我们本可以卖出产量的两倍……大家都遇到了相同的难题”。视频电话开始数小时前,Kamler接种了第二针新冠病毒疫苗。

某种程度而言,产量问题是件好事儿。各个价位的单车需求量早已冲破云霄。然而,单车生产商无法简单地在现有工厂增加产量,满足需求,店面库存甚至都已出现短缺。此外,Kamler表示,进口中国零件的过程中不断遇到延期等困难,而且预订海运集装箱也绝非易事,同时难以就近找到足够的长途卡车进行配送。

Kamler说:“单车供应全面短缺,贸易出版物《骑行》称短缺情况可能会持续到2022年”。

肯特国际的单车价位处于78美元和198美元之间。该公司是大众单车市场的领军者,同为市场领导品牌的还有Huffy和Pacific Cycle。1907年,Kamler的祖父在曼哈顿下东区开了一个自行车铺。Kamler儿子目前担任公司总裁,并将成为肯特国际第四代舵手。

肯特国际从亚洲工厂进口单车,并在南卡罗来纳州曼宁市的工厂生产单车,工厂已有七年历史。该工厂用于生产新品牌BCA单车。此前不久,几乎占据美国自行车市场半壁江山的沃尔玛大力推动“买美国货”的倡议。肯特国际工厂是美国数十年来首个首个大型单车生产工厂。

多年来,肯特国际仍由家族控股,经历了许多起起落落。中美贸易战致使关税上升,损害了其业务,而仅次于沃尔玛的第二大客户玩具反斗城的破产严重打击了该公司的收入。Kamler说,在玩具反斗城破产后,肯特国际的销售额从五年前的2.2亿美元左右降至1.7亿美元,不过现在已经回升至2.3亿美元。

Kamler注意到,去年春天,纽约的自行车需求首次上升,因为人们都在想方设法避免乘坐公共交通工具出行。很快,东海岸以外的地方也发生了需求量陡增的情况。他表示:“我们所有的客户在3月和4月销售额都超过了11月或12月的销售额。”“但由于经济复苏缓慢,我们通常保证客户库存量在95-98%的水平,而现在只有50-60%的库存。不过,我们还在努力”。

沃尔玛网站上共有18款肯特自行车卖到脱销,从男士山地车到粉色女童车,不一而足。不过,Kamler认为,大众市场并不如高端市场那样艰难,高端市场的零部件价格更高,也更难买到。他说,这让肯特公司通过旗下Univega品牌受益。Univega自行车价格在200美元到800美元之间。Kamler于2018年收购了该品牌,并重新包装为美国制造企业。

他表示:“单车供应短缺,我们一下子非常受欢迎”。“经销商本来卖个20、30辆都费劲,现在纷纷向我们下了300辆单车的订单。我们去年一整年都是按需分配,今年也是如此。我们今年的生产订单已经占满了未来6个月的生产计划了。我们希望这个趋势能持续下去。不过我们也清醒地认识到,供应一旦上来了,销量可能会走低”。

下一步?Kamler深耕单车行业近50年,心想,“眼下经营生意就像打地鼠游戏。你刚解决了一个问题,另一个问题又出现了”。

译:Young

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