华为车载屏搭载鸿蒙系统,支持 HiCar,助力比亚迪,天作之合!

IT之家12月12日消息 华为今日放出一份车载智慧屏的外观图,车载智慧屏支持华为 HiLink 连接,支持 HiCar 系统,拥有一颗弹出式前置摄像头,屏幕比例目测为 21:9或更长。

IT之家曾报道,华为车载智慧屏新品属于汽车后装设备,搭载华为鸿蒙 OS 2.0 系统。车载智慧屏非中控大屏,可以放置在车上,尺寸类似平板,聚合了华为智能手机的大部分适合汽车移动场景的功能,如听音乐、看视频、打电话、上网和玩游戏等。

此外,华为车载智慧屏新品将标配摄像头,且摄像头采用机身上部凸出式设计,产品扬声器位于产品背部侧面,视频还包含底座细节,从材质来看疑似采用金属材质。

华为和比亚迪,同为中国深圳南山区高科技企业,华为更注重轻资产的技术开发,而比亚迪更为均衡,技术开发、代工制造、终端应用等等,只要符合企业发展主线,几乎无所不为。

2018年,比亚迪召开全球开发者大会和D++生态系统,成为全球第一个开放汽车几乎所有传感器和控制器的车企。用一句话总结,就是“开放合作”,吸引了百度、360、Roadstar.ai、地平线、华为、微软、腾讯科恩、阿里云、华为、博世、科大讯飞等一众智联领域大佬,并对自动驾驶、人工智能、区块链等技术展开讨论。

比亚迪为什么要在智联方面开放合作呢?比亚迪是新能源汽车品牌领导者,放眼世界也是佼佼者,但比亚迪以硬件为主,无论电池、电机、电控、芯片、汽车、储能方案,都是硬件为核心,而在软件方面,比亚迪虽然有BMS等软件系统,不过,一个企业毕竟精力有限,全能全领域领先几乎是不可能完成的任务,所以才开放汽车所有传感器和控制器,让所有的软件企业介入这个领域,共同完善软件。

比亚迪深圳全球开发者大会,正式发布了比亚迪D++开放生态,结合之前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态大家庭的众多开发者,无疑标志着比亚迪智能出行生态系统已经构架完成,从某种意义上来说,这也标志着有着100多年历史的汽车业从封闭走向了开放。

而华为和比亚迪,一个精于软件,一个精于硬件,两家伟大企业的合作,绝对可以称之为天作之合。

比亚迪汉,搭载了基于鸿蒙OS的华为HiCar系统,上市四个月来销量持续攀升,对于一款起价22万的汽车,11月销量破万,创造了自主车型的奇迹。

新能源汽车时代,所谓造车新势力都在宣称自己的软件如何如何,事实上,无论是否造车,无数优秀软件企业都能设计出让人叹为观止的软件,问题的核心在于,车企对软件持封闭态度。

这一点,比亚迪走在全球所有车企前面。

特斯拉说:我的软件世界第一;蔚来说:我的软件世界第一……是否如此,吃瓜群众根本不懂。

但是大家应该都明白一件事,比亚迪作为全球唯一一个开放几乎所有传感器和控制权的企业,就如开放的安卓系统一样,会吸引全球所有的软件设计师不断完善,华为可以为比亚迪设计人机交互系统HiCar,百度阿波罗可以为比亚迪设计自动驾驶软件,360可以为比亚迪设计安全软件……

如此种种,我们基本可以预料到开放者的未来!

不过,正如360董事长周鸿祎所说,在汽车领域开放合作有很大风险,毕竟要开放一台车上几百个传感器、开放线控并非一件易事。但为了汽车的未来,比亚迪显然已经准备好这场变革,因为这场变革不仅仅造福比亚迪,不仅仅造福消费者,也不仅仅造福汽车行业,而是会推动整个智能科技行业的发展和壮大,改变人们未来的生活方式。

手机上十几个传感器就吸引了全球上千万的开发者,并产生300多个应用,比亚迪要开放全车上341个传感器和66项控制权,将会培养和吸引更多的人才,推动汽车智能化进程,并衍生出不可估量的应用生态。

搭载华为HiCar的比亚迪汉,一经上市,迅速攀升至销量破万,对于一款起售价22万左右的乘用车,这个成绩创造了中国乘用车汽车史的一个里程碑!

华为鸿蒙系统和华为HiCar,基于汽车系统开放开发,是华为的HiCar,也是比亚迪的HiCar!